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2023年04月25日 14:11

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谈及购买新能源汽车的原因，除了用车成本低之外，很多人肯定会提一嘴免购置税、免车船税、不限行等优待政策，但就在几天前，有消息称蓝牌和绿牌将要合并，上述的这些新能源汽车优待政策将会取消。这究竟是怎么一回事？没了优待政策，你还会买新能源汽车吗？

3月28日，有关“最丑绿色车牌或在2年内取消”的消息登上了热搜。有媒体报道称，乘联会秘书长崔东树表示，乘联会已经向国家有关部门提出了合并“蓝牌”“绿牌”的建议，并且预计未来两年就将成为现实。崔东树对媒体表示，乘联会这番建议是为了实现“同车同权”。

所谓的“绿牌”，即新能源汽车专用号牌，2018年起在全国范围内投入使用，符合条件的纯电动汽车和混合动力汽车均可以申领。绿牌在购车和用车过程中均可以享受燃油车没有的优待，比如免购置税、免车船税、不限行、市政车位免费停车两小时等。有不少网友表示购买新能源汽车就是因为“不限行”，特别是北京、上海这种燃油车牌照资源稀缺的城市。

不过新能源汽车享受的优待，也有不少人持反对态度。在购车时新能源汽车就已经享受了一波免购置税的优待，以售价15万元的电动汽车为例，可以减免购置税约1.3万元。在用车方面，新能源汽车每年除了可以少交一笔车船税，还“白嫖”了道路资源。众所周知，我国的油价里一半都是税，以前的养路费等费用以各种税的名义加在了油价当中，而新能源汽车不加油或者很少加油，那么相当于变相的“白嫖”了道路资源，税都让燃油车主交了。

正是因为如此，才有了前面乘联会秘书长崔东树所提倡的“同车同权”，合并蓝牌、绿牌只是表面的手段，根本的目的是取消新能源汽车享受的优待，让新能源汽车车主一样承担各种税负。至于这种税如何收取，有网友判断可能会加在电价当中，比如说现在充电一度只要三毛，以后可能会涨翻倍甚至更高。

还有一个大的环境因素不得不提，就是最近两年新能源汽车销量快速增长。今年1-2月整个车市的销量同比下降15%，但新能源汽车的销量却逆势增长了20%，达到了约93万辆，新能源汽车的渗透率已经达到了26.6%，这意味着每卖出10台新车，里面就有至少两台是新能源汽车。

燃油车销量逐渐式微，新能源汽车销量日渐壮大，如果再继续保持对新能源汽车的优待政策，不仅会引发一部分燃油车车主的不满，对财政的压力也比较大。其实新能源汽车的优待政策被取消是完全可以预见的事情，已经被取消的“国补”就已经释放出了这样的信号。不过如何取消新能源汽车的优待政策，还需要多多研究，新能源汽车市场刚开始火热，别一盆水给浇灭了。

主编点评

其实早在2022年12月，中国城市交通协会就曾经建议取消绿牌，不过没有掀起什么波澜。城市层面，其实已经有部分城市开始收窄绿牌的发放范围，比如上海今年1月1日起暂停给PHEV车型赠送绿牌，直接干趴了理想、问界等品牌在上海地区的销量。可以预见，如果“一刀切”取消绿牌，肯定会影响新能源汽车的销量，但不取消又会带来一系列新问题，中国车市又一次走到了十字路口。如果油电同权，你会买哪个？

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