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连日来被这个新闻刷屏了。

一荣威i6车主过坑时听到响声不对，下车查看才发现发动机脱掉了。该车主发帖称，事发时是白天，视线很好，而且当时路上的坑很多，过坑时的车速很慢。

这起事故跟3月份发生的河南i6车主，在过坑后发动机被震脱的情形几乎相同。

如果上述事件属实，意味着荣威i6上市两个月来，已经发生两起过坑致发动机脱掉的事件。

第一次厂家的通告意思是：由于车主驾驶不正确，车速过快导致发动机发动机悬置，俗称机脚断裂，荣威i6质量无问题。

但第二次脱落的车主称，事发时是白天，视线很好，而且当时路上的坑很多，过坑时的车速很慢。不知上汽会何回应。

实际上发动机脱落并非千古奇谈，笔者的同事，十几年前开老海马，红灯停车时刹得有点急，发动机狂抖一阵熄火了。救援师傅来检查，说机脚断了，发动机直接趴下了，幸好不是在高速上，不然后果不堪设想。

发动机脱落，根本原因就是发动机悬置系统支架总成断裂，支架总成这个名称很高大上，其实就是俗称的机脚胶，就是一大块铁疙瘩，中间一块减振橡胶，发动机就是搁在这块橡胶上。这块橡胶工作在非常严苛的工作环境下，起着非常重要减振作用。如果设计不周，或橡胶老化，减振作用减弱，大部分振动直接作用发动机支架上，就会引起支架的断裂。

支架断裂的部位大都是从支架的过渡圆角开始，这是因为板料冲压件都比较脆硬，在交变应力的作用下，金属疲劳，很容易产生裂纹，导致应力集中，裂纹逐渐延伸，直至最后断损。在这个过程中，车主会感觉到抖动和噪声越来越大，如果不及时更换或修复，会影响到发动机的正常工作，甚至酿成机械事故。

一位哈弗H2 的车主的发动机抖动一直非常严重，用友趣安驾APP测试的结果是4000多，是差（1000）的4倍多。

去4S保养时，正好看到荣威i6的新闻，于是要求师傅着重检测检查发动机支架总成。检查结果惊出了一身冷汗，原来机脚已经断开，按师傅的话说，离断裂就差一个坑了。

更换了四个机脚后的测试结果：

大量车主反馈很多车系普遍都有机脚易损坏的问题，如：福克斯、凯越、新英朗、哈弗H2、奔腾X80、风行S500、奥迪A6L、英菲尼迪Q50、思域、荣威350、博越（某些批次）等车型。

如果发现汽车抖动比较大，保养时一定要认真检查机脚，发现问题及早更换，杜绝后患。因为机脚起作用的里面的阻尼橡胶，橡胶老化，弹性消失，减振作用消失，并不一定非要等到机脚金属外壳产生裂纹，才有必要更换。如果用友趣安驾APP检测，抖动超过1500，就有必要更换了。更换后，绝大部分情况都会抖动减小，如坐新车，绝对物有所值。

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