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事实上宜昌在民国时期本就一直是湖北第二大城市，下面我也将就宜昌在民国时期各项发展情况来佐证此事。

前文已经讲过开埠后，西方列强纷沓而至，竞相设领事馆，辟租界地，开洋行，建码头，设货栈；建教堂，办学校，开医院。列强渗透的同时，宜昌本地的华商实业和地方经济也挤在夹缝中图生存求发展。这一切带来了宜昌转口贸易的兴旺，工商贸易的繁荣和社会事业的发展。物流人流在宜昌迅速膨胀，城市规模随之拓展，宜昌城市格局和风格也跟着改变。

（1）商业繁荣，宜昌城市规模迅速扩大

清朝末期，宜昌商埠城市建设处在起步时期，为适应港口经济发展的需要，开埠之初宜昌市区主要是向古城南门外沿江一带延伸。这里当时是宜昌港口的主要港区，开埠后的宜昌海关便建在这一带，英国领事馆迁至桃花岭前也建在附近。列强与华商也先后在这一带开商行、设货栈，在江边建码头。

宜昌当时部分外商名单如下：

英商：太古公司、恰和公司、隆茂公司、亚细亚煤油公司、英美烟公司、皮托谦洋行、立德乐洋行、安利英洋行。还办有普济医院、仁济女医院等。

日商：大坂洋行、天德、大正元、斋籐、稻田、光华、瀛华、水田、武林、茂木、远东等数十家洋行、公司、商店。还开设有济生、回生、同仁等三家医院，两家东洋妓院。

美商：美孚煤油公司、德士古煤油公司、其来洋行、捷江公司、施美洋行、义瑞洋行等。

德商：美最时洋行、瑞记洋行、大德颜料公司等。

法商：有古利洋行、联华公司、义华洋行、聚孚洋行等。

洋商中的太古、怡和、日清、捷江等公司，以长江航运业务为主，拥有码头、驳船、仓库等设施，从事长江客运、货运、仓储等业务；其他大多数洋行公司，依仗特权和经济优势，垄断鄂西山区的土特产品收购，同时利用宜昌作为口岸向我国中西部地区倾销其工业品，反映出半殖民地经济的特征。

诸多外商的涌入和买办商业的滋生，也一定程度促进了宜昌的商业活跃。当时宜昌的商业街可以从古城大南门以下沿江商埠一直远及万寿桥江岸一带，长达10多里，此时宜昌成为长江航线上最重要的转运商埠和湖北三大商业城市之一。

1914年，宜昌商埠城市建设步入发展时期，湖北省署在宜昌特别成立了宜昌商埠工程局，聘请英国人编制“拟修宜昌商埠规划”。规划建设仿照上海、汉口的城建格局进行，这是开埠来宜昌第一个见诸文字图线的城市规划。经过地形勘测，规划在古城大南门、通惠门外东南2公里以内4.65平方公里，修20条道路，其中纵向干道8条，横向道路12条。形成通惠路、中山路、陶珠路、二马路、一马路、云集路、福绥路、怀远路、滨江路一片商业区。各路之间划致祥里、美华里、源发里、新源里、安福里、青云里、平安里、清泰里、平和里、梅安里、培元里、同春里、中宪里、强华里等为住宅区。还规划出铁路的走线和车站的位置。尽管规划尚属粗线条，内容也还有诸多缺陷，但已将宜昌沿江带状城市的规化结构勾勒出来，符合宜昌港口城市的发展趋势。

宜昌随后的框架也正是遵循此规划着手建设的：当年开始建筑近代马路通惠路和一马路、二马路等宽17米宽现代砖结道路。1919年又修筑了中山路、怀远路、隆中路、福绥路、云集路等10米宽道路。同时又修建了光前街、富裕街、培心里、强华里等4-6米宽街巷。这些道路、街巷的修建，加快了宜昌城内市场向外发展，1922年时，宜昌的城市人口已达111309人，较1900年增长高达2.27倍。

1927年南京国民政府成立后，宜昌城市建设进入完善期，1928成立宜昌建设委员会，组织编制了宜昌城市概貌及铁路规划图，这也是宜昌第二个有图可查的城市规划。该规划范围北至今西陵二路，南至大公桥，东至今夷陵路。最重要的是该规划详细布局了铁路走线、火车站位置以及用地范围等内容。

1930年因城市发展用地实在无法容纳，宜昌拆除古城墙，在其基础上修建了环城东南西北等四条环绕古城的宽7～12米泥结路面道路。次年又修通大公路、康庄路、隆中路、新河街，建成了大公桥。1934年，汉宜公路通车，宜昌有了通向武汉的重要通道。1935年又在铁路坝建成宜昌机场，从此结束了宜昌单一水路通外的历史。据统计，宜昌最高峰时期城市常住人口超过20万，还有流动人口超过十万。

此间，宜昌城市近代建筑林立。民国初年，宜昌商会在二马路东口修建了广货店，其旁边西餐馆。二马路、平和里口是“鸿彰”西服店和“成彰”绸缎店。今二马路与解放路连结的中国联通宜昌分公司解放路营业厅处建有“芦敏记”药房，隔壁是“永兴隆”川绸店。今农行三峡分行二马路分理处至英皇餐饮娱乐公司之间，有德国人孔宁修建的9栋三层楼房，一楼开设有“永康”广货店等。今中国太平洋保险公司宜昌中心支公司处是“老宝成”银楼，抗战后改为“天成”银楼。二马路与乐善堂街交会处是法国天主教堂，现存教堂是1933年旧堂拆除后重建的。

二马路与朱家一巷口下处是“聚兴城”银行，对面是日商的“大阪”堆栈，上隔壁是“交通”银行。今“满意楼”处有“德明”旅馆，当时，“德明”是与市区内“神州”、“远东”齐名的饭店。现市工商银行云集支行处有“中国”银行。原宜昌地区纺织站处有“交通”旅馆。可以说二马路一带的西式建筑无论样式还是规模，在当时湖北省内都称得上首屈一指。这些建筑物即使换到如今，仍风韵犹存。

这期间，诸如电灯、电话、电报、邮轮等现代设施先后在宜昌开通，人力车营运规模不断扩大，新闻、教育、文化、卫生事业也日益健全完善，宜昌近代城市的特征更加显著。

与此同时，宜昌各项产业也达到最为繁盛的时期，到1936年宜昌部分产业数据如下：

纺织业：宜昌市已有织布业约60家，有印花染房48家，袜业30多家，制线业50多家，服装业160家，宜昌成为当时全国知名的纺织业重镇，产品行销中西部各省如川渝、贵州、云南等地。

金融业：宜昌金融机构包含金店银楼30多家，土税号15家，银行12家，信托保险10家，钱庄30家，宜昌成为当时湖北鄂西南的金融中心。宜昌当时的商业有多繁荣呢，举一个例子，1920年代的宜昌金店每天可以销售几百两黄金时（2004年前的金银都是纳入金融范畴进行管理的），如果以500两计，按现在的金价每克350元计算，即每天的销售高达17.5万元，相当于一个店一个月有500万元的销售，年销售额可达5,000万元。

机械制造行业：机械企业5家，翻砂业有6家，铁器制造业40多家，铜器制造业30多家，白铁制造业10家，这些企业为宜昌市培养了大批人才，成为了宜昌机械工业的基础，整个机械行业的庞大规模，让宜昌在以后的发展中，机械行业很长时间都处在比较优势的地位。

印刷业：宜昌当时的印刷厂多达30多户，30年代宜昌商业繁荣，所以广告业也格外发达，许多企业都需要印刷传单，海报，商标等等，企业账务也是规则齐全，需有表格，记账簿等等，所以对纸张和印刷品的需求都比较大。宜昌先后办过二三十份报纸，可见当时印刷业的活跃。

电力企业：永耀电力公司采用的柴油发电，是宜昌第一家发电公司，同时期自备发电的企业在宜昌市有18家之多。宜都光耀电灯公司是宜昌第一家电灯公司，远安正大煤矿于1932年创办了宜昌第一家火力发电厂，而五峰县渔阳关曹家坪诞生了湖北省最早修建的水电站，是对宜昌水电的发展一次大胆的尝试。

烟酒茶业：宜昌届时有多达10多家烟厂，一般每家几十人到百名工人，主要都是生产雪茄。其中天生祥卷烟号工人有百人以上，生产的雪茄名罗汉牌，大量批发给长江中下游各埠，是当时的名牌产品。1936年时宜昌共有31家槽坊，12家酒行业和11家汾酒业，说明这期间宜昌酒业发展达到了高峰期。宜昌市茶叶商户共17家，其中三家茶行，14家茶庄。最大的是通惠路的天昌茶庄，从采购毛茶，到做成成品茶，常年保持几十个工人制茶。当时五峰县渔洋关还拥有有茶号9家，在全国都具有很大的规模与名气。

皮革业：宜昌皮革业巅峰时期有制皮革坊近20家，皮鞋厂10家，其中兴昌鞋庄是鞋业中生意最旺的，年可做布鞋2万余双，皮鞋5000双左右，批发零售兼营。

医药业：宜昌一直以来就是鄂西最大的药材批发地，1936年时宜昌共有药材业68户，宜昌药材业甚是兴旺。

建材行业：德国商人孔林孔尼兄弟1925年引进了英国制砖机和德国18门轮窑，在首次将机械制砖，轮窑烧砖的技术引进宜昌，使宜昌建材行业迈向现代化上了一个台阶，这是开埠以来外国人对宜昌工业发展的一次贡献。

副食品业：宜昌市区有大小30多家糕点铺，其中，吉利祥是最大，生产的月饼多达十几种，中秋节前日销月饼可达1万多个，不仅本地客商争相购买，外地客商也慕名而来采购。

具体到民生行业来说，当时城内有共计七十三个行业2032户商铺：

生活必需品方面：米行米店210户；杂粮行10户；榨坊18户；油行油店14户；盐栈盐店124户；布行布店84户；柴行柴店23户。

日用品方面：杂货行/店42户；百货120户；绸缎16户；纸张书店50户；糕点12户；中西药52户；酱园10户；五金电料26户；瓷窑料器72户；猪行3户；煤油经销4户；鸡鸭行1户。

消费品方面：酒行酒店32户；香烟40户；菸栈10户。

服务行业方面：理发80户；旅栈180户；餐馆熟食240户。

山货土产方面：木子行4户；茶叶14户；木耳行4户；青果16户；牛皮3户；漆庄9户；丝行3户；花行30户；皮货10户。

交通：最高峰时期码头超过20个，开往沪、汉、渝等多个地区，大型轮船商家11户；人力车行2户。

其他方面：包括银楼、照像钟表、估衣、香烛、茶馆、屠宰等20个行业，427户。另外，还有木器作坊、竹器店、缝纫、棉丝线等手工业未计，鸦片馆和妓院也是是公开盛行（当时公开开业的大烟馆就有100多家，妓院超过200家）。宜昌城区商户云集，当时城区商业的繁荣可见一斑。

可以说一直到抗战前，宜昌已成为在湖北仅次于武汉的第二大城市，形成了南北约5公里，东西约半公里，大小街道260多条的商埠区，常驻人口在15万以上。商业贸易进一步繁荣，到抗日战争前，全城商业已有73种行业，商户达2032家，较开埠前的1300余家增加一半以上。

小知识：1935年，湖北一共有4个超过10万人口的大城市：

其中武汉人口高达135.2万（由武汉三镇汇总），是此时全国第三大城市，

注：当时国内人口过百万人口的城市仅有上海（348万人）、北平（156万人）、武汉（135.2万人）、广州（115.7万人）、天津（106.8万人）、南京（101.3万人）六个，大武汉和大上海相提并论共同作为唯二以“大”命名的城市自此而生。

其他人口超过10万的城市湖北还有三座：宜昌（15万）、沙市（11万）、老河口（10万），此时宜昌地区人口规模在全国占34名左右，在全国已经是较大的城市了。

注：宜昌城市人口在民国时期最高峰应该是前文提到过的1926-27年，此前宜昌因为口岸的发展及鸦片和茶叶的大量外销，畸形繁荣，共有超过20万的常住人口及10万的流动人口。此后的宜昌因随着1927年国民政府禁止鸦片公卖，并取消土税号；1930年民国取消国外列强的内河航运权利，并将税收调至汉口，宜昌在民国的黄金时代结束，人口有一定程度减少，但一直还是维持在十五万以上。

本着从人口数量基本判断城市发展水平的原理可以看出，民国时期的襄阳最大的城市为老河口而不是襄阳，襄阳城区在民国时期因为没有能够成为对外商贸的直接端口，发展应该是不如宜昌的，宜昌在民国时期一直是毫无争议的省内第二大城市。

【本文由本头条号特约作者聂小疯供稿，峡江云修改编辑，后续本头条号将陆续推出《宜昌近代发展史之民国篇续集》及《宜昌近代发展史之新中国篇》系列文章，敬请期待！】

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