能源动力类_新能源汽车

市面上都有哪些新能源汽车

还有插电混动，油电混动，增程式混动等类型。对普通消费者而言，并且还能享受一定补贴。但是完全靠电池提供动力，并且充电时间也更长，目前市场主流品牌主要有北汽新能源、广汽新能源、蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等。插电混动车型，由于可以采用电池和汽油双重动力源驱动，但是插电混动车型同样存在燃油模式驱动下油耗偏高，

000816江淮动力华夏大举介入的绿色能源龙头股

江淮动力是国内唯一、目前已有三种产品获得CE认证并进入美国加州能源补贴目录。每瓦补贴2.5美元，并享受税收抵免政策，公司目前产品有3500W和4000W两种型号，售价在10000美元左右，其他同类产品在1.5万~1.8万美元，这意味着美国消费者购买江淮动力产品，政府将全部买单。上网电价每度补贴0.2欧元，用户使用4~5年就可收回全部购机成本，补贴力度比美国更大。根据目前进展，已经可以向美国、欧洲出口。江淮动力计划2010年开始进行大批量生产家用小型风力发电机，年产可达几千台。美国小功率风力发电机年需求在2万台以上；欧洲年需求将在10万台以上（来源：中国工业报2009年9月30日）。江淮动力设立江苏江淮绿色能源有限公司，进入中小功率风力发电机、中小功率太阳能光伏发电系统、小型并网逆变器、稀土永磁发电机等高科技新能源领域。持有750万股。

插混领跌纯电动成主流

由于去年销售基数较高，新能源汽车销售短时间内难以翻转，好在环比增长，说新能源汽车到了至暗时刻也并不为过。与上月相比，纯电动汽车销量同比跌42%，环比增长26.2%。但插电式混合动力汽车降幅明显，同比降幅更是达到56.1%，环比降16.8%。而纵观1-11月整体销量，纯电动汽车产销分别完成89.1万辆和83.2万辆，同比分别增长10.3%和5.2%。插电式混合动力汽车产销分别完成20.1万辆和21万辆，同比分别下降18.7%和12.1%。可以看出，纯电动汽车产销增速略高于行业，而插电式混合动力汽车降幅却日益扩大。与此同时，在一片下滑声中，上汽乘用车、涵盖轿车、MPV等各个细分市场。而从明年开始爱驰、拜腾这些造车新势力也将迎来产品投放，国内新能源市场接下来注定将迎来一场混战。

如何判断一个行业的火爆程度？

对新能源汽车而言，2018年1至9月我国新能源汽车动力电池装机总量约为28.7GWh（1GWh=）。三元动力电池和磷酸铁锂动力电池齐头并进，宁德时代、比亚迪和天津力神等动力电池企业更是稳坐行业龙头，今年9月动力电池装机量之和已占据行业总量七成以上。今年同期我国纯电动汽车产、销数量分别达到55.46万辆和54.05万辆。最迟到2025年，

能源动力类

培养目标与要求，本专业是面向国家能源战略重大需求，顺应我国新工科建设和国际工程教育发展新趋势，依托动力工程及工程热物理一级学科，于2021年获教育部批准建设。本专业致力于培养具有储能科学与工程专业宽厚基础理论，系统掌握储能技术基础理论、储能材料设计与制备、培养从事新能源汽车、电化学电池、智慧能源、技术开发、试验分析、运营维护、技术管理、行业发展、课程设置，工程热力学A、工程流体力学A、储能化学与材料基础、储能原理、电化学储能基础、氢能技术及应用、储热技术及应用、热工过程控制、储能测试技术、储能系统安全管理等。修业年限及授予学位，学制:4年。

发展新能源汽车及充电桩

2015年上半年，国家部委新出台了近10项新能源汽车鼓励支持政策，包括减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入等。2015年1-5月我国累计生产新能源汽车5.4万辆，同比增长近3倍，另据中汽协数据，2015年1-9月份新能源汽车累计生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2倍和2.3倍，预计全年新能源汽车总销量有望达20万辆。新能源汽车产销量井喷式增长，将带动产业链上动力电池、产业链相关公司将持续收益。由此可见，未来补贴政策可能出现在充电桩领域。而据2020年新能源汽车规划目标，2020年我国新能源汽车销量有望达200万辆。由此看来，未来几年新能源汽车市场十分广阔，未来几年或将实现跨越式发展，

新能源汽车前景如何应对？

去年12月26日，国家税务总局、工业和信息化部、对1月1日至2020年12月31日期间购买新能源汽车免征车辆购置税。从公告中可以看出，免检政策直接将工作年限限定为三年，联盟内成员单位共上报公共充电桩213903个，全年新增公共充电桩72649个，增速达51%。凡事都有缺点不一定是坏事。在这种情况下，它会改进并取得进步。双点政策实施后，市场化角色将成为关键驱动力。全国104个城市、31个省份开通了新能源汽车牌照，在部分省市，驾驶新能源汽车还将享受免费停车等优惠政策，

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