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究竟买油还是买电?油电同价的蓝电E5,能把博越L拉下马?

日期:2023年09月30日 06:43 浏览量:502

随着户外运动的兴起和 citywalk 等新兴生活方式的出现,印证着现在的家庭越来越注重“享受生活”,不论是本就追求个性生活的小年轻,还是家中有娃的家庭,都尝试着把工作与生活分离开来,什么节假日自驾出游、周末踏青露营等等需求都是越来越多了。这时候,我们不光对SUV的多路况驾驶有要求,更要求更自由灵活的空间、更节省的路上成本等等,而这里我们所要看到的就是燃油市场与新能源市场的两大代表,一款是在市场征战多年的吉利博越L、一款是价格亲民的新能源新贵蓝电E5。

在当前这个“油比金贵”的年代,油车养起来太贵,但纯电车又卖得太贵,而谁能把燃油车的油耗控制下去、谁能又能把纯电车的价格压下去,就成功了一半。博越L搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,并与7速湿式双离合变速箱相匹配,实现了133kW的最大功率,动力足够日常使用, 6.8L的综合油耗也能实现较低的燃油成本消耗。

而蓝电E5则是搭载了口碑和市场双赢的弗迪动力电混系统,包括1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统,电机+发动机整体动力最大功率达216kW,且能够在不同转速与时速区间下,实现无感能源形势切换,也能够在电驱起步响应、直驱高速爆发中确保平顺性。

当然,蓝电E5的节能优势也非常出色。纯电续航方面,NEDC纯电续航里程最高110km,依照纯电续航里程来说,以每天30公里的出行半径计算,大概每周充电两次即可,市内代步可以只用电不用油。而WLTC综合续航达1150km破千公里,也避免了长途频繁加油的场景,优化了使用体验。更重要的是,蓝电E5即便是电池耗尽,也能够保持低至5.4L/100km的馈电油耗,别说是城市驾驶了,就是上山下海也能一台搞定。

能耗成本方面,蓝电E5的优势一马当先。再来看购车成本,从指导价来看,博越 L为12.57-17.07万,蓝电E5为13.99-15.19万,二者相差不大。但且不说博越L是比蓝电E5低一级的紧凑型SUV,作为一台全国大部分城市都能上绿牌的大 7 座新能源 SUV,蓝电 E5提车就比博越L多省1万元左右购置税。更何况,蓝电E5当前还能享受限时5000元抵20000元,还有10000元置换补贴或10000元金融贴息,算下来,蓝电E5相当于综合优惠了3.5万, 10 来万就能提走,购车成本对比下来,蓝电 E5 也是“遥遥领先”。

从满足自驾出游、踏青露营,以及养家带娃等多种用途角度来说,比博越L大上一圈的蓝电E5也表现出了更全面的竞争优势。蓝电E5拥有5+2舒适座舱,超9成的结构空间都被转化为了实际乘储空间,真要是邀约三五好友一同出行,不仅要比传统5座布局的博越L 能承载更多人,坐姿也更舒展、视野更开阔。

此外,蓝电E5还能实现前排165°放倒、后两排的纯平放倒,不光把它当作是移动露营床,还是作为移动大货仓,它都能胜任。

另外,对于有着喜欢去往山川大海的用户来说,从东南开往高原、要从西北开向大海,不管是多么长途的自驾,蓝电E5都能够满足一路上的各类诉求,更灵活的补能方式注定蓝电 E5 比单一补能方式的博越 L 更不受限制,有电充电没电加油。特别是在草原或是沙滩等荒无人烟的地方露营,蓝电 E5能满足车内休憩不说,还提供了V2L对外放电功能,支持外接的电烤架、咖啡机、投影仪之类的小型电器,随处都能搭出一个独属于自己的多功能露营地。当然了,博越L也有足够宽敞的扩展空间,但想要后面提到的那些扩展功能,就有些心有余而力不足了。

写在最后

新能源SUV能够实现更低的能耗成本,这本身是毋庸置疑的,但这不是蓝电E5 对比吉利博越L 的单一制胜法宝,其以定位更高的中型插电混动SUV 的身份实现了更低价位,在实现更低能耗的同时,同时实现了更高性能、更大空间,可以说是全方位的拔得头筹。这样的二选一,谁能更自在地享受生活,高下立判。

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文章来源: 星蕴
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