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油价连涨还看啥长安CS75 Plus,蓝电E5比它大还比它省呢,你不考虑一下?

日期:2023年10月02日 01:36 浏览量:753

最近,国内油价又开始涨了,眼看着95#汽油即将突破9元/升的大关,92#汽油似乎也将“步它后尘”,咱这些普通老百姓的钱包可是真遭不住了,看着齐刷刷花出去“票子”,那感觉真是心如刀割啊!

如果,你的意向车型是10-12万元的SUV,既想带着一家人享受SUV宽敞舒适的空间,又想拥有低廉用车成本,那么蓝电E5或许是个不错的选择,对比这个级别的“常青树”长安CS75 Plus,又能有几分胜算呢,我们不妨一起来看看。

乘坐空间“拼刺刀”,谁会比对方更舒服呢?

要知道,大多数国人购买SUV都是为了方便日常出行,而宽敞的空间无疑会是用户及家人“欢乐的港湾”,两辆车的具体表现如何呢?

据悉,第三代长安CS75 PLUS的长宽高分别为4710mm/1865mm/1710mm,轴距为2710mm。它的定位是紧凑型SUV,本来车内的空间就要比蓝电E5短一截,同时仅仅只有五座的布局形式,空间表现自然处于劣势。

咱们再来看看蓝电E5,它是一台插电式混合动力车型,定位则是中型SUV,它的长宽高分别为4760mm/1865mm/1710mm,轴距为2785mm,其尺寸表现超过了同价位长安CS75Plus。

同时,蓝电E5采用了5+2座的布局形式,前排座椅最大可调节165°,二三排还可以纯平放倒,能满足大部分二胎家庭的空间需求。无论是日常代步还是在郊外露营,蓝点E5都能在大七座的乘坐空间和“舒适的大床房”中进行无缝切换,更有V2L车外放电功能配备,一家人在野外一边赏月,一边吃着热腾腾的火锅,那感觉可太好了。

能耗水准“扳手腕”,谁能替用户捂住钱包呢?

可以说,大多数10万元级别SUV 的用户都是工薪阶层,他们自然希望爱车能有较低的能耗水准,可以把更多的钱用来提升生活质量,两车的表现如何?

我们还是先来看看CS75 Plus,它作为一台燃油车型,在WTLC的工况下有着百公里7.9L的综合油耗,如果按年均行驶2万公里,92#汽油8.6元/L来计算,CS75 Plus一年的油费为13588元,这个费用其实在同级别的燃油车中其实并不算高,可如果和蓝电E5这种插混车型相比,可就有些捉襟见肘了。

蓝电E5作为一台插混车型,有着NEDC工况下110公里的纯电续航里程,还有可烧油可用电的优势,不仅能为用户提供静谧的乘坐空间,而且其总体能耗表现也相当优秀。据悉,它在WTLC的工况下有着百公里1.23L的综合油耗,即便是亏电油耗也仅有百公里5.4L,还是相当省的。

如果,用户在大多数时间内都是在城区内代步,又有能够及时补能的条件,日常通勤费用还能进一步降低。我们以该车年均行驶2万公里,纯电驱动的工况约占70%—80%、92#汽油8.6元/L、电费0.52元/度等项目为标准来算一笔账,得出其一年油费和电费总计也才三千多元,一年开下来,相比于CS75 Plus省下了近1万元,用这些钱给家里添置些新家具,或者是犒劳一下自己,这还不够香吗?

综合费用对比,谁的用车成本更低呢?

要知道,蓝电E5的官方指导价为13.99-15.19万元,而长安CS75 Plus的官方指导价为11.79-15.49万元,即便两辆车分属新能源和传统燃油两个阵营,可对于消费者来讲算得上是“油电同价”,可实际的使用费用却天差地别。

我们先来算一算长安CS75 Plus的费用,它作为燃油车型1万元左右的购置税肯定得交,加上一年的19100元保养费用,综合算下来,5年的总使用成本达到了惊人的6.7万元。

再来,我们算算蓝电E5,它不仅可以摆脱掉大城市小伙伴限牌限号的苦恼,而且目前还能享有国内免除购置税的政策,一下子就省下了一大笔钱,再加上新能源车型并未搭载发动机,免除了一般燃油车“大小保养”等一系列常规项目,咱们按年均行驶2万公里计算,用车成本也才9407元,加上之前的能耗成本,5年也才花费16353元。相对CS75 Plus高昂的用车成本,蓝电E5开了5年,能直接替用户省下了5万元,这表现也是没谁了。

结束语:

综合来看,蓝电E5不仅通过越级式的尺寸,在空间方面有着超过了长安CS75 Plus的表现,在油耗和综合用户成本上,也比长安CS75 Plu更加优秀,像蓝电E5能装更能省的车型,又有谁能不爱呢?

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文章来源: 星蕴
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