同款混动系统！蓝电E5与宋PLUS DM-i该怎么选？

日期：2024年01月04日 14:30 浏览量：1615

根据有关统计数据显示，国内狭义乘用车市场在11月首度实现新能源渗透率破40%，其中自主新能源渗透率更是高达52.6%。而根据乘联会预测，2023年新能源汽车零售有望达到775万辆，全年渗透率也将达到35.8%。在家用SUV市场上，越来越多的消费者开始将插混为代表的新能源车型作为购车首选，今天为大家带来两款热度极高的车型，一款是来自比亚迪的冠军选手宋PLUS DM-i，另一台则是赛力斯集团旗下的SUV油电同价开创者蓝电E5。

(蓝电E5)

(宋PLUS DM-i)

客观来说，宋PLUS DM-i已经算是高品质用车与低价位购车之间，做得比较平衡的产品了，就说这入门款旗舰型，其终端优惠后购车价就保持在了15.48万元，这比同级的主流合资油车要省个1、2万。

(宋PLUS DM-i)

可蓝电E5这边终端幅度则更狠，入门款畅享型目前有着4.01万元的限时巨幅优惠，用户可以9.98万元的终端购车价提走，这基本上跟自主燃油SUV保持在了同一个价位区间了，亲民力的确很MAX。

(蓝电E5)

低门槛的购车价格固然令用户心动，而很多人之所以愿意选择插混SUV，低用车成本无疑是非常重要的因素之一，这就不得不提到新能源汽车最为重要的动力总成与三电表现了。

都知道目前在追求高效率和低能耗的插混动力方面，比亚迪是做得最好的，这也是为什么宋PLUS DM-i在市场中取得了一骑绝尘的亮眼表现，其所搭载的弗迪动力插混系统的装机量也因此而累积到了超400万台量产车，市场口碑不错。当然，蓝电E5在这方面的表现也不错，因为它搭载的就是弗迪插混的同款动力系统，尽管在电动机具体参数上有细微差异，但相同的1.5L插混专用发动机，在通过P1+P3技术路线布局，让其同样保持了超高效表现，在蓝电工程师团队的调校下，蓝电E5的馈电油耗低至5.4L/100km，与宋PLUS DM-i仅有0.1L的微弱差异，燃油经济性可见一斑。再加上NEDC纯电续航百公里的加持，蓝电E5的用户大可以城市用电、长途用油，平均算下来每公里的能耗成本不到2毛钱，比燃油车一年光用车开支方面就能节省一万元左右。