哪些汽车可以支持虚拟货币(哪些汽车可以支持虚拟钥匙启动)

[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]

元宇宙的故事又添了新主角，蔚来理想也来凑热闹。

近日网络流传，蔚来和理想准备发行数字货币。数字货币在近年来逐渐被大家所熟知，尤其在国家发放购物券或消费券时，经常能听到被提及；说白了就是数码的钱，可以买东西。但当下，除了央行发行的数字人民币外，境内其他数字货币交易都不合法。虽然蔚来理想发行的数字货币后被澄清消息不实，但元宇宙及其各类衍生物的概念却在汽车圈中持续火热。本期《爱卡独角SHOW》，我们就来聊一聊汽车界的元宇宙。

一、网友们纷纷喊话：蔚来理想要公然违法？

7月21日，一纸“蔚来币全球首次发行以及申购指南”的文书出现在网络。文书大致内容为，为了积极响应央行数字货币政策，提升人民币在国际支付结算体系中的市场地位，蔚来汽车决定在港发行数字货币。由蔚来NIO发行的代币，其发行总量恒定为2亿个，对外公开发行1亿个，且保证永不增发，首次发行申购价格为1美元/个。文中还标明了申购日期和上市交易日期，以及交易平台地址，文末落款为“蔚来（NIO）业务发展部门”。理想的遭遇如出一辙，据网络上流传，理想汽车即将在香港数字交易中心上线数字货币BLX。

事件很快出现了反转，蔚来理想纷纷发布声明回应，并提醒大家注意诈骗。目前，汽车圈的数字货币大都与元宇宙概念捆绑出现，承载了元宇宙中价值转移的功能。但当下除了央行发行的数字人民币外，境内其他数字货币交易都不合法。

其实，“数字货币”这一概念对于车企来说，并非新生事物。特斯拉CEO马斯克就持有大量的比特币、狗狗币。2020年年底，广汽蔚来就曾蹭过数字货币的热度，曾宣布将成为中国首家接受比特币支付购车款的车企，只不过闹了个乌龙，最终不了了之。

如果将元宇宙视为现实世界的虚拟映射，那经济系统则是维持元宇宙正常运行的必要支撑。在这个虚拟世界中，任何与数据相关的微弱贡献均可以通过区块链技术溯源，配合原生数字货币作为激励使整个数字世界的价值转移过程畅通无阻。中国车企中，像集度、小鹏、奇瑞、一汽奔腾、长安欧尚、东风风神等品牌，也都曾利用元宇宙进行相关营销，各家车企争先推出虚拟形象，打造元宇宙爱豆。

所以，元宇宙和汽车有什么关系？

二、在汽车界的元宇宙里，大家都怎么玩？

“元宇宙”最早出现于尼尔·斯蒂芬森1992年出版的小说《雪崩》，指物理现实、增强现实和虚拟现实三种模式，在共享的网络空间中相互融合的一种状态。2018年电影《头号玩家》更生动地将“元宇宙”图景具象化，电影中打造了一个“绿洲”场景，玩家可以通过VR设备在虚拟世界中自由的探索、娱乐和生活。

尤其在近几年，虽然大家对这个词汇耳熟能详，但是很少有人能说清元宇宙是什么。随同元宇宙一起同出现的，还有像数字货币、加密货币、数字藏品、虚拟形象、区块链等衍生品，更令人费解。

对于汽车圈来说，元宇宙的玩法目前主要有四类——虚拟形象、数字藏品、数字展馆以及数字货币的变形体。

我们先来说比较好理解的，虚拟形象。虚拟形象是车企试水元宇宙最首要的选择。在今年，有无数车企的虚拟形象出现在各种云端线上发布会上，如东风标致“小狮妹Léa”、奇瑞“元宇宙少女阿喜”、百度数字人车主“希加加”、 上汽名爵MG代言人MG ONE机电潮人、雅阁虚拟车主Cora、长安数字员工“宫”、百度主持人“度晓晓”、上汽大众凌渡L的辣感之城能量使者“凌”、一汽-大众虚拟形象品牌官Ida等等，数不胜数。

【东风标致“小狮妹Léa”】

【奇瑞“元宇宙少女阿喜”】

数字展厅，这个也很好理解，就是线上展厅，领克、奔腾、一汽-大众等都曾建立线上展厅，用户通过自建虚拟形象进入展厅，这种体验有点类似于线上立体看房的感觉；宝马则打造了一个虚拟世界JOYTOPIA，用户可以创建虚拟化身参与跳舞、听虚拟音乐会等。

【奔腾线上展厅】

【领克线上展厅】

【宝马虚拟世界JOYTOPIA】

数字藏品，参与的车企也不少。2021年8月10日，奥迪发布《幻想高速》系列，该系列以新奥迪A8L 60 TFSIe为创作灵感，以NFT为载体，在区块链的数字世界的一次全新尝试，共101张，最终以NFT艺术盲盒的形式，作为前100位新奥迪A8L 60 TFSIe车主的附赠品；今年1月，《荣威元宇宙》NFT在上海国拍行以100万元落槌；欧尚与腾讯幻核联合推出了666枚汽车机器人欧尚Z6的元宇宙数字藏品；奔曾提出“奔驰计划”，意在打造自己的元宇宙生态，在生态中用户可以购买私人专属的虚拟奔驰资产。

【奥迪《幻想高速》系列】

【《荣威元宇宙》】

对于数字货币来说，如开文中提到，在我国境内，非央行发行的非法定数字货币尚属违法领域，所以目前没有车企该涉足。智己汽车“IM智己”App上线了“原石谷”功能，用户可以在“原石谷”中抽取或开采原石，兑换官方的汽车硬件或软件类服务等，这种玩法类似数字货币，只不过换了一种形式和名字。

【智己原石谷】

据统计梳理发现，从去年9月底开始，包括理想、蔚来、小鹏、上汽、东风等车企纷纷开始注册元宇宙相关商标。其中上汽集团共申请 “元宇宙 ”商标超过百个，使用范围涵盖汽车研发、生产、制造和销售等多个层面。

汽车界的元宇宙，大家都怎么玩？

三、5毛特效虚拟人物、专属AR眼镜，就是汽车元宇宙？

玩儿法知道了，玩儿的效果怎么样？我们先来看看一个极品案例——集度。

今年6月8日，集度汽车举办了首场品牌发布会ROBODAY，正式发布了首款汽车机器人概念车ROBO-01。百度曾在2021年发布了元宇宙App产品希壤，定位于平行于物理世界的沉浸式虚拟空间，目前已开放的功能包括虚拟空间定制、人机互动、多人同时在线等，此次发布会是百度号称在元宇宙平台希壤上的首次品牌发布会。

在集度的发布会上，集度汽车CEO夏一平站在舞台中央，集度ROBO-01停放在旁边进行展示。这是一台没有门把手、没有B柱、车内近乎取消所有物理按键并使用了可折叠U型方向盘的概念车。完全看不出车辆的漆面、纹理、色泽以及其他细节部分，甚至画质都算不上是高清，完全体现不出应有的未来感。

但是，这还不是最抢眼的，这场发布会的观众才是亮点。

首先，观众需要先注册，设定自己的元宇宙人物形象，然后小人一路小跑进入线上会场。令人尴尬的是，这些小人形象基本都出现了“扭曲”和“变形”。

夏一平也不例外，连胳膊都是错位的，笔者甚至觉得集度对元宇宙的理解多少有点问题。发布会开到半场，集度直播间的评论区吐槽声一片，以至于集度直接关闭了直播间的弹幕和评论。

当然，出现比例失衡的不仅仅是集度一家，一汽-大众的虚拟形象品牌官Ida，在直播中也呈现出肢体僵硬、动作不协调等问题；东风标致的“小狮妹Léa”则像是20年前的画风，头发脸部比例失调，整体形象也缺乏美感。

【东风标致“小狮妹Léa”】

【一汽-大众虚拟形象品牌官Ida】

动画小人做不好，立体画面就更甭提了。车企的线上数字展厅，画质同样生硬粗糙，甚至还不如多年前的网页小游戏精致，逛这样的云展厅，还不如看两集十年前的动画片。

【一汽-大众数字展厅】

只是这些问题在今年上半年的线上发布会上偶尔闪现，观众还停留在偶尔吐槽的适应期，而情感的爆发，集中体现在了集度的发布会上，以如此低廉的视觉动画效果，去呈现一家科技造车公司的成果，再“无感”的观众恐怕也难以承受。

车企选择虚拟形象进入元宇宙圈，最主要的原因就是技术简单且最易实现，但事实上，各车企带给大家的虚拟形象水平参差不齐，虚拟动画人物、数字展厅，都在翻车的边缘。整体来说，目前车企的元宇宙还停留在虚拟场景+虚拟人物这个层级，并且大家能拿出来的几乎都是“5毛特效”。

当然，元宇宙的未知性，注定了它不可能只有一种解决方案。

蔚来ES7搭载了应用AR/VR技术的全景数字座舱PanoCinema，当用户戴着专属AR眼镜时，可投射出视距6米、等效201英寸的超大屏幕，配合全新256色数字光幕氛围灯和杜比全景声，以及7.1.4沉浸声音响系统，在一定意义上提高了用户的沉浸体验感，可以当作实现元宇宙的一种方向。

但是，这些都属于元宇宙，但又不完全是元宇宙。这些都属于黑科技，但又不完全适用于实际驾驶路况。

四、汽车元宇宙，奇葩刷存在

有人或许会问，等车企的虚拟特效做得足够精美时，汽车元宇宙就成功了吗？

答案并非如此。

元宇宙是一个非常庞大的概念，目前汽车圈的玩法，数字货币、数字藏品、虚拟形象等等，尚未触及元宇宙的核心层面。元宇宙第一股Roblox CEO戴维·巴舒基曾对“元宇宙”所需具备的八要素有所定义：身份、朋友、沉浸感、低延迟、多元化、随地、经济系统和文明。

目前，车企所打造的虚拟形象+数字展厅组合起来的元宇宙发布会，对应的特征仅仅是身份和沉浸感，而其他功能还远远不够。

所以车企目前触及元宇宙，一方面是为了营销，蹭到元宇宙的热度和流量，更深一层的目的，是想发掘潜在的赚钱机会，毕竟在虚拟的世界里，买地盖房竞拍数字藏品实在是太常见了。以至于至今，车企的元宇宙不仅营销并没有激起水花，并且没有任何一家车企的元宇宙故事能够打动人心，甚至还会陷入诈骗消费纠纷。

以数字藏品为例，1月29日，欧尚和腾讯幻核联合推出了汽车行业首个元宇宙数字藏品，全球限量666枚。但仅1个月后，幻核平台就陷入消费纠纷，多位消费者投诉称幻核平台收了钱不给藏品，今年7月，腾讯传出了关停幻核业务的消息。前脚买藏品，后脚关平台，欲哭无门。

全文总结

当前，汽车圈所触及到的元宇宙，更多的是追逐热点的营销手段，车企也并没有专门的心思去触及元宇宙的核心，所以穿模小人、5毛特效、消费诈骗等等辣眼睛的画风充斥着各种线上发布会。而对于普通消费者来说，80后90后逐渐成为汽车消费主力，他们作为从小看着国外顶级动漫、吃过见过各种大型游戏长大的年轻消费者来说，车企所呈现出来的“元宇宙”，和他们所期待的平行世界，还有着巨大无比的差距。再次奉劝各位车企，踏踏实实研究造车和智能车机交互系统才是正道，对于虚拟世界的事情，留给专业人干专业的事吧。

精彩内容回顾：

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