小鹏汽车拟为上市做准备批量交付何时到来？

2023年07月15日 23:36

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近日，鸿海精密在台湾证交所发布公告称，处分广州橙行智动汽车科技有限公司股权，交易总金额约3亿元。据了解，广州橙行智动汽车科技有限公司是小鹏汽车的母公司。

鸿海精密宣布转让了广州橙行智动汽车科技有限公司(又称小鹏汽车)股权，交易总金额约3亿元。这意味着，富士康将所持小鹏汽车股份原价转让给IDG。

近日有媒体报道称，有接近富士康退出小鹏汽车股权的交易人士表示，富士康之所以退出小鹏汽车股权是避免影响小鹏汽车重组的时间表和确定性。

而就小鹏汽车的上市计划相关消息，《商学院》记者于上海车展小鹏汽车展台询问小鹏汽车的工作人员，对方仅表示"我这里没有消息"。

上市传闻不断

2019年4月4日，鸿海精密在台湾证交所发布公告称，处分广州橙行智动汽车科技有限公司股权，交易总金额约3亿元。据了解，2018年2月，来自台湾证交所的公告显示，鸿海精密通过子公司投资广州橙行智动汽车科技有限公司3亿元人民币，并获得后者2.94%股份。

有接近富士康退出小鹏汽车股权的交易人士表示，富士康之所以退出小鹏汽车股权是避免影响小鹏汽车重组的时间表和确定性。有分析认为，小鹏汽车可能正再对公司进行VIE结构，为IPO做进一步准备。

《商学院》记者就富士康退股和小鹏拟上市等相关问题致电小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程，截止到记者发稿前均未得到回复。

据《商学院》记者了解，早在今年的3月27日，CNBC报道，小鹏汽车CEO何小鹏透露，小鹏汽车寻求融资至少5亿美元，并可能尝试在美国IPO。但随后何小鹏就发布回应称，CNBC断章取义了他的话。"目前，小鹏汽车对于IPO的时间和地点都没有计划表。"何小鹏并表示他受访时所说的是："所有科技创新公司从趋势来看，都需要IPO，小鹏汽车自然也在其中。"

小鹏汽车至今已获得多轮融资，融资金额达140亿元。其中不乏阿里巴巴、高瓴资本、GGV纪源资本、IDG资本等知名投资机构加持。2018年以来，小鹏汽车已完成B轮和B+轮两轮融资，以及两轮战略投资。2018年1月，该公司获得阿里、富士康和IDG领投的B轮22亿元融资;8月，小鹏汽车宣布完成由春华资本、晨兴资本和何小鹏联合领投的B+轮超40亿元融资。

小鹏汽车曾在去年底公开表示，2019年底，公司总融资将达到300亿元，其中只有三分之一会是股权投资，另外三分之二将以私募基金和其他投资形式引入。这就意味着，小鹏汽车需在今年完成逾200亿元的融资。

何小鹏对于融资公开表示， "我个人觉得2019年上半年不是一个好年，要准备很多钱过冬。"

大规模交付在何时?

据统计，中国造车新势力的融资规模已经超过1700亿元。其中，蔚来、威马、小鹏、拜腾、FF、奇点、车和家、爱驰、电咖、前途等10家较为知名的造车新势力，总额已经超过1000亿元。

进入到2019年，3月26日，补贴新政正式揭开面纱，断崖式的下坡让很多新能源车企再想借着补贴的东风"躺赚"成为了不可能的事情。补贴标准的提升也让一些想要"浑水摸鱼"的车企日子变得艰难起来。而2018年上半年，刚刚从"PPT"造成转型成实车的造成新势力来说更是最难过的一年。

对于新造车公司来说，能不能如约量产和交付，是考验其供应链管理、工厂产能爬坡以及应对交付环节的关键性问题。

何小鹏曾于蔚来汽车的李斌有一场"隔空"赌约，也让业内常常将两家造车新势力放在一起对比。2018年7月，蔚来首款车型ES8陆续交付，2018年全年的交付量达到11348辆，第四季度的交付量达到7980辆，月产能已经接近4000辆，但在今年一季度，ES8的交付量出现下滑，前两个月分别交付1805辆和811辆。

就4月份召开的上海车展上，威马汽车首创人、董事长兼CEO沈晖高调的宣布，威马汽车今年要冲击10万辆的交付目标。威马汽车在一开始就选择了与蔚来、小鹏不同的、相对"独立"的自建工厂模式，但即便如此，威马也因交付问题被"打脸"，去年年底沈晖曾在接受媒体采访公开表示，因交付环节太复杂，将无法完成1万辆的交付。

2014年，小鹏汽车成立，时间过去了五年，终于在2019年，小鹏的第一款车，小鹏G3正式上市，并且开始交付。在小鹏G3上市发布会上，何小鹏现场向24位车主交付了车辆，标志着小鹏G3小批量交付正式启动。何小鹏在2019年开工内部信中表示，从2月底开始小鹏G3将进入规模生产和交付阶段。

但直到2019年3月中旬，小鹏汽车官方才陆续发布交付消息。据了解，3月12日小鹏汽车发布《G3交付温馨提示》。随后的3月20日，小鹏汽车官方微博指出："又一批G3装载完毕，运往各个城市，接下来就是迎接交付的激动时刻啦。"3月21日，小鹏汽车进行了深圳首批小鹏G3的交付工作。

但据经济日报-中国经济网曝出，小鹏位于郑州经济技术开发区的海马小鹏智能工厂(海马汽车第三工厂)，厂区内建设完整，但员工稀疏。据经济日报-中国经济网记者现场观察估算，小鹏G3目前每月或可生产2000辆。月产量2000辆似乎显示出小鹏G3的生产已渐入佳境，但据小鹏宣布称在今年年底交付4万辆的目标还相距甚远。

小鹏G3在今年1月份交付了905辆，2月份交付了55辆。虽然小鹏汽车官方表示手上还有1万的客户订单，会在今年7月份之前陆续的交付完成，但《商学院》记者在小鹏汽车的官方微博下还是发现了有G3的车主在不停的"催单"。

对此汽车行业知名评论员师钟师表示，交付的问题是比较纠结的，汽车生产的工艺流程要保质保量，以及产品要及时验证，都需要花时间不能操之过急。

但如果新创电动车企动作太慢的话，会失去时间窗口，2019年和2020年作为新能源车企的关键之年，要留给新创电动车企的时间并不多。另外，新创电动车企的交付问题还存在着一定的宣传成分。钟师对《商学院》记者表示，如果离交付遥遥无期，太早就过于炒作，预定的手续太早提前办，钓足了用户的胃口引起了很大的期待，但对于用户的期待又无法满足。因此，钟师建议车企，宣传的节奏就是承诺的节奏，要恰当。不要因与竞争对手打心理战而过度营销，场次已会存在一定的后遗症。

招兵买马风波不断

《商学院》记者发现小鹏汽车在业内"挖人"一事上也是动作频频。今年仅过了两个月多，小鹏汽车先后聘任了四名业内高管，包括有车以后联合创始人李鹏程，出任小鹏品牌公关总经理;广汽丰田品质保证部及质量管理部部长宫下善次，出任小鹏汽车生产质量高级总监;随后广汽本田售后专家罗炳春，也出任小鹏汽车售后高级总监，再到如今的原东风标致销售部长刘培。

另《商学院》记者在小鹏工作人员处了解到，小鹏汽车在2019年的工作重心将是在自主研发和创新的基础上聚焦于交付和运营。为此，还计划再招聘5000名新员工，其中研发和创新体系的员工占比超过50%。

更有消息指出小鹏大规模的招兵买马疑也是为小鹏的上市做准备。对于此种传闻，《商学院》记者向小鹏汽车进行求证，在截止记者截止发稿前没有得到小鹏汽车的回复。

据《商学院》记者了解，小鹏的"挖人"之路并不平坦，海外科技媒体《The Verge》报道，美国电动汽车制造商特斯拉正在起诉中国小鹏汽车的员工曹光植，诉讼指责这名员工窃取了特斯拉自动驾驶系统Autopilot的源代码，带入小鹏汽车公司。而这名员工正是特斯拉公司的前雇员。

特斯拉针对其前员工、视觉科学家、现小鹏汽车员工曹光植提起民事诉讼。3月22日，小鹏汽车声明称，在曹光植入职前后，小鹏汽车都没有发现存在特斯拉所声称的任何可能违规行为，目前小鹏汽车已针对此事启动进一步调查。

《商学院》记者就高端人才的流动问题发函询问小鹏汽车，截止记者发稿前依旧没有得到小鹏汽车的有关回复。

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打响取消金融服务费第一枪

4月18日，小鹏汽车在鹏友圈发出重磅消息：对于车主通过小鹏汽车在金融合作机构办理分期付款的，免收金融代办服务费，已收取的全额退款!

小鹏G3 2019年的交付目标是40000辆，而在这个时候能够率先站出来宣布取消金融服务费，并且已收取的全额退款，小鹏汽车明显要承担不小的压力。

2019年新能源汽车补贴政策对中国新能源车企的影响可以说是"地震"级，在中国政府对新能源汽车补贴价格腰斩并抬高门槛后，新能源车企需要面对补贴金额和大幅退坡和更严格和门槛，在一定程度上要承受不小的压力。

而早在今年2月1日，小鹏汽车就已经将G3的售价进行了上涨调整，来对冲2019年新能源补贴政策中的补贴金额下降，不同配置版本车型补贴后售价由13.58万元~16.58万元，上涨到了15.58万元~19.98万元，涨价幅度在2万到3.4万元。

无论是应对补贴新政和金融服务费政策上，小鹏都率先出手，究竟是抢占先机还是死在沙滩上的"前浪"，《商学院》将持续关注小鹏的未来发展动向。

小鹏汽车拟为上市做准备 批量交付何时到来？

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