交通运输板块崛起

在A股市场，近期以来，随着“新十条”等为代表的防控措施对出行端压制解除，除了饮料制造、食品加工等消费板块复苏回暖备受市场资金关注外，生产端复苏的铁路货运、航空航运也开始进入机构投资者视野。

以细分的机场航运板块为例，11月份以来，机场航运板块在探得阶段性低点以后，虽说中间过程略有波折反复，但整体仍运行于强势区间之上，当下反弹幅度已逾22.86%，跑赢同期各大指数表现。

而从数据出发，航班管家数据显示，近一周以来，全国民航执行客运航班量超3.7万架次，日均航班量5318架次，周环比上升62.6%；而在铁路客运方面，武铁每天始发列车基本在230列左右，客流恢复稳定在18- 20万人次之间，日均客流量较月初翻倍。

据此，整理A股市场部分遭北上资金大手笔抢筹的交通股，以供读者参考！

据统计数据显示，自11月份以来，A股市场共有多只交通股获北上资金接连“抢筹”增仓。其中，中国国航、上海机场和厦门国贸，北上资金的增持幅度均超2亿。

中国国航备受“聪明资金”青睐，11月以来，中国国航凭借4.88亿的增仓幅度，不仅成功跻身交通运输板块北上资金增持龙虎榜名单第一，其二级市场股价走势也已悄然反弹。

中国国航股价自11月底调整回落至阶段性低点附近后，得以止跌反弹，率先走出一轮反弹行情，期间反弹幅度已逾24.23%；而即便将时间轴拉长，中国国航年内股价涨幅也逾17.52%，表现明显强于同期大盘指数。

业绩成色方面，据中国国航发布的2022年前三季度业绩数据显示，公司共实现营业收入420亿，同比下降26.8%，归属于母公司股东净亏损281亿，同比下降173%。前三季度累计运输旅客3075.84万人次，同比下降44.16%，为2019年度同期水平的35%。

其中，第三季度单季，公司营收为181亿元，同比下降8.4%，净利润亏损幅度为87亿，同比下降145%。

虽说特殊时代背景下，中国国航的业绩承压依旧明显，但防控措施调整作为出行拐点的催化剂之一，伴随着防控形势转好，叠加春运旺季来临，航空需求修复有望驱动业绩和估值修复窗口期来临。

作为内地最大的空中口岸，“机场+免税包租公”的上海机场次之，近一个月以来，上海机场也获得北上资金4.48亿增持力度的垂青，期间股价涨幅已逾10.55%。

上海机场2022 前三季度实现营业收入41.29亿，同比下降32.06%，净利润为-21.03亿，同比增亏10.33亿。其中，三季度单季实现营业收入16.03亿，同比下降19.06%，净利润为-5.80 亿，同比增亏0.74亿。

单从业绩数据出发，中短期上海机场业绩复苏或仍将面临较大压力，但得益于拥有承载内地最多的国际及地区航班的浦东机场，伴随着国际航线回暖，其流量平台本质并未发生变化，免税业务仍是公司最具弹性空间的业务之一。

而在最受市场关注的收购虹桥机场100%股权的资产重组事项上，上海机场当下也已完成审批通过、资产交割和董事、监事会选举等步骤，集团重组事项基本完成。

近一月北上资金增持的交通股名单

此外，圆通速递（2.82亿）、招商轮船（2.55亿）、厦门象屿（2.10亿）、物产中大（1.74亿）等，北上资金增仓幅度也均超1亿。

（以下内容仅是基于行业以及公司基本面等公开资料整理归纳，仅作为分享以及交流学习，不作为买卖依据！）

中国国航：北上资金增持4.88亿；

民航龙头，公司背靠中国航空集团，业务主要从事国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输，国内、国际公务飞行业务等，航旅客运输量稳居业内前三，是国内唯一载国旗飞行的民用航空公司。

上海机场：北上资金增持4.48亿；

机场行业领军者，公司坐拥核心枢纽空港，主要经营航空业务及衍生商业，拥有国内及全球航线均具有明显的区位优势浦东机场、上海虹桥机场两大核心资产，是国内营收规模最大的机场运营企业之一。

厦门国贸：北上资金增持2.86亿；

国内供应链管理龙头，公司经营钢铁、铁矿和煤炭等大宗商品供应链管理，以提供全流程的商流、物流、信息流供应链服务为主，在完成对房地产业务的剥离后，也逐步切入金融、健康科技等赛道。

圆通速递：北上资金增持2.82亿；

国内领先的综合物流服务商，公司主营由快递、货代及航空等综合物流服务构成，快递业务对营收贡献超过80%，优势区域主要集中在华东、华南等区域，是A股快递行业上市第一股。

招商轮船：北上资金增持2.55亿；

大型远洋运输企业，公司背靠招商局集团，主营业务集原油、LNG、干散和集装箱等综合航运于一体，拥有全球规模最大的VLCC船队，多元化业务组合下，抵御周期波动的经营能力也获得强化。

厦门象屿：北上资金增持2.10亿；

国内领先的大宗商品物流供应链商，公司背靠象屿集团，业务已完成从传统贸易商到一体化供应链服务商的战略转型，在物流仓储、地推、数字化具备领先优势，是大宗商品供应链商业模式创新探索的引领者。

物产中大：北上资金增持1.74亿；

国内大宗商品供应链集成服务商之一，公司以供应链集成服务为主体，聚焦金属、能源、化工、汽车等，依托自身对产业链熟悉且参与多年的品种，积极打造“供应链+”产业生态圈，是多元化经营的典范代表。

吉祥航空：北上资金增持1.63亿；

民营航空领先者，公司采取双品牌、双枢纽及多机型运行，实现高、中、低端旅客市场全覆盖，“低成本+全服务”发展策略奠定其较强的成本竞争优势，是国内民营航空中机队规模最大的航企。

深圳机场：北上资金增持1.52亿；

区域性机场龙头，公司主营航空性业务及主业延伸的非航业务，拥有粤港澳大湾区中心和经济特区双重区位优势的深圳机场，国际航空枢纽定位下，公司已规划至2025年国际线旅客数量达到千万人次。

密尔克卫：北上资金增持1.40亿；

危化品物流龙头，公司主要为化工企业提供以货代、仓储和运输为核心的综合物流服务，依托齐全的牌照资质优势和通过内生外延并购形成的仓储配一体化网络基础优势，常年稳居国内化工物流百强前五。

投资有风险，入市需谨慎，让我们做时间的朋友，享受价值投资带来的收获。对于近期股市有什么看法，欢迎读者在下方评论区讨论。#交通运输##A股#

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