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日期：2023年05月04日 16:24 浏览量：1

作者：熊晓萌

出品：全球财说

跌跌不休、跌跌不休，进入2023年后电池级碳酸锂的市场价格跌得让人心慌。

目前，电池级碳酸锂价格仍以每日5000元-1万元的速度下跌，有报道指出宜春多家云母提锂企业已经主动进行停产挺价。

宜春拥有云母提锂技术和成熟产线的上市公司，包括永兴材料及江特电机，其中永兴材料表示生产正常，并没有产线停产。但江特电机表示，公司确实有部分产线停产，不过与挺价的说法不符，主要是下游需求减少、库存增高，从而实行动态调整。

图片来源：信达证券研报

有相关人士表示，近期碳酸锂的成交较此前缩减30%-50%，市场几乎没有什么现货成交，主要靠长协单在维持。

此前有传言称，包括赣锋锂业在内的多家锂电巨头达成协议，同意将电池级碳酸锂底价定在25万元/吨，以减缓电池原材料价格的暴跌。随后，赣锋锂业出面辟谣，表示并不存在前述环节或讨论，且绝不会主动控制价格影响市场，行业中也没有企业具备相应能力。

孚能科技董事长王瑀则指出，碳酸锂实际成本应在3万元左右，没有任何理由涨到60万元，下探到10万元以下也不是没有可能。

截至4月6日，电池级碳酸锂价格降至21.5万元/吨，相较于2022年近57万元/吨的高点，已下跌超60%。

图片来源：Wind

即便如此，多数业内人士认为短期支撑位20万元/吨或也难以守住，而宁德时代所推出的“锂矿返利”计划则恐难实行。2023年2月中下旬，宁德时代被爆出面对理想、蔚来、赛力斯、极氪等多家战略客户，推行电池降价计划，即未来三年，宁德时代的一部分动力电池以碳酸锂价格20万元/吨结算，车企需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代，协约从2023年三季度开始施行。

图片来源：宁德时代投资者调研纪要

彼时电池级碳酸锂价格虽然已较高点断崖下跌，但仍维持在45万元/吨左右的高位，谁知不足两个月已逼近协议价格20万元/吨。而“锂矿返利”近乎半价的电池折扣对于车企颇具新引力，毕竟新能源车企苦碳酸锂价格久已。

蔚来汽车CEO李斌曾表示，碳酸锂价格每变动10万元，会影响蔚来约2个点毛利率，若降到十几万元的合理水平，可以释放8个点毛利率；极氪CEO安聪慧也指出，碳酸锂每降低1万块钱，对极氪的贡献是575元，对毛利的影响是0.2%；广汽集团董事长曾庆洪表示，当碳酸锂价格在40万元/吨以上，电动车就没钱赚，若能解决原材料价格，广汽集团可以解决自主品牌盈利问题。

虽然，对于车企形成利好，但碳酸锂相关上下游企业均受到波及，包括上游锂矿及相关产业链电解液、负极材料等。受碳酸锂价格飙涨，2022年天齐锂业、赣锋锂业均巨额获利，归属净利润分别为231亿元、205亿元。