22寸是多少厘米(腰围22寸是多少厘米)

市面上的自行车很多，很多人在选择自行车的时候听朋友说，听骑友说，听店主说，听主播说，等买来骑一阵子，最后发现买的车子不是自己想要的，这就很尴尬。那怎样才能买到适合自己的车呢？院长认为要从以下几个方面去考虑。

1个人使用需求

首先要明确自己想要的车是用来干嘛的。其实从使用的需求角度来说可分两类，一类是用，一类是玩。比如通勤，比如纯代步就是用，比如街攀，比如速降就是玩。普通人而言，大多数会在山地和公路之间二选一，有人喜欢高速轻快的感觉，那就选公路车，有人喜欢翻山越岭的新鲜感，那就选山地。但不是说公路车不可以上山，山地车不可以竞速，只是两者各有优劣，能不能行主要看腿，这个懂的都懂。

骑车猛不猛主要看腿

这两类车在骑行姿势，发力，控车等各方面感受都不一样，都需要一段时间的适应。

当然了，其他类型自行车可选的也很多，在使用上不外乎以上两种，大家可以根据需要选择。

2个人身体条件与车子尺寸

选好车的类型，第二个关键的问题就是车身尺寸，这个完全取决于个人的身体条件。正常骑行的时候人的身体在车上有三个固定支点，前面的双手和臀部，从侧面看，手、肩、臀三点构成一个三角形，这样便没有了双腿对上半身的支撑，可以尽情踩踏了。

上半身形成等腰三角形

所谓身体条件就是个人身体的各个相关部位尺寸，有的人天生胳膊短，那车子上管就不能过长，有的人天生腿短，那立管就不能太长，还有的人手小，那弯把公路车就不太适合了，还有的人腰长腿短，腿长合适的车子身体前倾，身长合适的车子腿又够不着。可能有人觉得调坐垫高度就行了，院长告诉你，不行的。最主要的原因是姿势和重心，这个在长途骑行中会严重影响操控和耐力，院长就不展开说了。

所谓车子尺寸，核心的是车架尺寸。有的生产厂家是分S-M-L-XL等级的，对应的是身高，就跟衣服一样，有的厂家直接给参数，但这个大部分又看不懂。但有的品牌是按数字走的，从15寸到21寸都有，数字越大车架尺寸越大，对应身高越高。如果以寸为单位标明了车架尺寸，大致可按如下选择：

15/16寸：适合身高：150cm-165cm；
17/18寸：适合身高：165cm-175cm；
19/20寸：适合身高：175cm-185cm；
21/22寸：适合身高：185cm-195cm；

奇数为亚洲人设计车型，偶数为欧洲人设计车型。

如果以字母标明车架大小，可按如下选择：

XS “155-165cm”

S “165-175cm”

M “175-185cm”

L “186cm以上”。

所以买车前一定量一下自己的身高臂展和腿长，尤其是裆部但脚底板的长度。车子大小有一个原则谨记就是买大不买小。因为小架子车后期改装的空间十分有限，骑行姿势也不够舒展，不适合长途骑行。

3预算也很重要

目前各大厂家的车子从千元内到大几万十几万的都有，都知道贵的就是好的，问题在于预算有限的情况下怎么选？

关键看性价比。碳纤维材料要比合金高出很多，就整车而言，同级别的碳纤维车要比铝合金贵一倍以上。自行车可以完全根据个人喜好DIY，每一个零部件都可以换，就是老鸟口中的百调百顺。自行车最核心的是车架，它决定了车子的尺寸和几何，也决定后期更换的部件尺寸和类型。钱要花在刀刃上，自行车的刀刃就是车架。预算有限的情况下优先选好的车架，根据个人情况选择合适的尺寸、涂装。

院长的建议是新手优先选择铝合金车架，虽然重一点，踩踏发力会有损耗（主要是车身形变吸收能量），但是铝合金车架耐久性好，几乎摔不坏，等技术水平上来再换碳架。

从价格区间来看，不建议买千元内的车子，基本都是钢架，重，配件也好不到哪里去，不安全！

1000-2000区间可以买，铝架比较多，如果只是通勤没有问题，这个价位区间山地车比公路车划算。

2000-3000区间可以买，几乎都是铝合金车架，可以通勤，户外骑行，性价比很好。

3000-4000区间建议买，性价比尚可，这个区间的车子公路和山地的特性基本完全发挥出来了，都可以算是入门车型，初级爱好者大部分会在这个区间挑选自己的爱车。

4000-5000区间基本是进阶型，与入门级差别主要在零部件上。

5000-6000区间算是山地车和公路车的又一个分水岭，这个区间的山地车已经是中等偏上的水准，如果是自组的话能装一台不错的车子了，但是这个区间的公路车只能算是中等偏下。

6000以上算是真正的骑行爱好者甚至业余级别了，市面上很多的厂家已经将碳纤维的车价下探到6000多一点，算是入门，6000以上的公路车和山地车又到了互爆的阶段，山地车可以胜任任何路面和地形，公路车已经大部分是碳纤维了，还有各种内走线、气动、甚至电变。

普通骑友的车万元内肯定包满意，但是随着自行车运动的发展，普通人也追求专业化的车型，大街上五六万的车子也很常见。

4品牌的选择

我们国家自行车品牌在早期的时并不多，像永久、凤凰、飞鸽，那一个是时代的印记，改革开放以后国外品牌进入大陆，可选择的品牌就多了起来。从保有量看，捷安特、美利达不相上下，喜德盛紧随其后。在骑友圈品牌就比较杂，因为大家多少懂一点相关知识，会根据自己情况选择不同的品牌，像闪电、崔克车主也不在少数。

就普通爱好者而言，选择品牌无非口碑、价格。但以院长的经验来看，最重要的是售后。小众品牌不是车不好，而是维护困难，如果你的车子在你所在城市没有门店，后期维护要么买不到配件，要么得自己动手。在各大品牌门店有一条潜规则就优先接待自己旗下产品的修理和维护，如果是其他品牌，要么价格高，要么等技师忙完，甚至干脆拒绝。

以上就是我们普通骑友选车时候要考虑的几个方面，有想法在评论区讨论。

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